菲律宾申博在线登入网址: 北京现代,为何在20万档中越来越混不动了

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原标题:北京现代,为何在20万档中越来越混不动了

出乎意料的是,北京现代在一片"韩系车再次崛起"的口号中,给出了第三季度亏损约7.6亿元的财报数据。回想其今年定下的90万辆销量"小目标",再来看其1-10月份的56.83台总销量数据,我想,这个目标是大概率完不成了吧。

毕竟若是想角逐90万目标销量,北京现代需要在仅剩的两个月时间内卖出三十余万台新车,而这对于当今的北京现代体系来说,显然是根本不可能完成的任务。

韩系车整体都在下探,我也记不起是从何时开始现代被扣上了"廉价"的帽子。可能是从瑞纳的诞生开始,也可能是从ix35的价格一再下跌开始,而在"廉价"二字之下,北京现代在20万档中,也是越发的混不动了。

索纳塔还能盘活吗?

尽管十代索纳塔离到来的日子越来越近,而且新车在众多亮点加持下似乎也显得"性价比"炸裂,但如今十代索纳塔价格未出,我只能将其列为"比之前炸裂"。而且我似乎也没有理由相信北京现代能够将十代索纳塔这张牌打好。

多年未换代,索纳塔已然流失了太多"可能性",我怕的不是索纳塔性价比炸裂却无人问津,我怕的是消费者可能想不起来谁叫"索纳塔"了。

B级车市场中,日、德两系也形成了鼎立的局面,雅阁、凯美瑞、天籁、帕萨特、迈腾,一一占据了B级车热销榜前几的位置,它们无疑都符合中庸且调和众口的常态,而这个性鲜明的索纳塔对于大多数人来说,可能也未必容易被接受。当然,十代索纳塔对于我们来说也有太多未知,而我们今天真正的主角则是——胜达。

胜达失利后,现代难走高端

胜达火过吗?这个答案值得肯定,作为"现代旗舰"出现,和当年ix35外观相差无几的情况下,我想能舍得花20余万买一台胜达的人也绝对是真爱粉了吧,而且值得注意的是,在当年现代的真爱粉还很多!

13年左右,也就是胜达的巅峰时期,月销6、7千台的数据摆在那,以当年的国内市场市场行情来说,胜达也无疑算得上是"销量大户"了,但是至今呢?

新一代胜达从今年4月份来临后,1992台的数据就成为了这几个月间胜达的最高销量,其它月份销量平平无奇,甚至在近两个月份中,胜达连续给出了月销四百余台的成绩,讲真,新胜达其实挺可惜的,但也同样不值为其觉得可惜。

我可惜的是胜达产品力上佳、颜值不错、配置以及其它方面的表现均要优于同级别产品,作为北京现代近几年来少数较为"实在"的产品,胜达的市场反响的确不应该是这样的。而我又觉得并不可惜原因在于,北京现代当下的糟糕状态完全不具备捧红新胜达的本事。

正如文章开头所述,我也不知道现代什么时候被扣上了廉价的帽子。诸多车型的价格一再下探为北京现代带来了短暂的销量增长,但销量增长过后诸多车型却又逐渐转为销量平平,ix35就是一个血淋淋的教训。

事实摆在我们眼前,现代在近两年间所做的就是价格下探在下探,形象低端再低端,即使是在新胜达产品力上佳的情况下,北京现代却给出了不足以将其捧红的品牌力。我不知道十代索纳塔结果到底会如何,但我知道如果北京现代再继续"下探"下去,即使十代索纳塔性价比炸裂,也很难再引起消费者的注意,至于胜达的未来,大概率也就这样了吧。返回搜狐,查看更多

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